Mars 2009 ........Transport
vers la mer
..........................Accastillage
Matage
21 Mars............
Première mise à l'eau . . .Imaqa
26 Mars ...........Mauvaise
surprise et temps humide
17 Avril ............Mise
à l'eau et premiers essais
Mai ..................Dernières
semaines avant Le Départ
.................................Puerto
de Soller - Espagne
Juin .....................Cap Gata -Gibraltar
- Les Açores
Juillet .............................Visite
des Açores
Fin juillet ..................Les
Hébrides Les Shetlands
Aout ...............................Norvège
Hiver ..2009 2010.......................
Håkøya
6ans et 1 jour après notre passage retour en 2003
1 voilier hollandais qui s'en va 1 allemand puis 1 américain ... quelques personnes sur la plage
le désert sans construction horrible : enfin une zone protégée: on ne fera pas d'oursins mais c'est plus agréable que les horreurs en construction sur la côte que nous avons longée; constructions qui risquent fort de n'être jamais terminées si La Crise perdure
une lessive avec la machine sans trop d'inondation (il faut pourtant
toujours bidouiller un branchement ou un autre pour arriver à tout
connecter ..)
il est certain que ces quelques jours bloqués au mouillage nous
permettent de finir quelques aménagements bien agréables
reste la douche et son évacuation: jusqu'à maintenant il
faisait bon sur la jupe ou dans le cockpit, mais avec ce fichu vent d'ouest
qui dure et forcit on n'a pas l'impression d'être bientôt
en été
on va jusqu'au « village » San José à
pied en passant par le bord de mer
un peu caillouteux mais avec le vent pas trop chaud
très balnéaire mais même pas de wifi à pirater,
signaux trop faibles, du coup on achète des cartes postales
on poste la série 11 de Coralie: poste ouverte de 12h30 à
14h
le vent s'est bien levé mais les filles font le retour au bateau
à la nage...il est déjà 13h et la nage s'accélère
après un peu de bricolage: branchement de l'eau sous pression .......
on repart faire du rodéo en annexe sur les vagues mais en maillot
ou en combine
Océane peut se régaler avec « Notre »
nouvel appareil numérique Olympus µtough étanche à
10 m
belles photos même si les tympans de celle-ci ont toujours autant
de mal à supporter la pression (pourvu que cela s'assouplisse)
départ pour Gibraltar en espérant aller jusque Motril
pas assez de vent pour la houle puis vent d'ouest force 7 dans la journée
arrêt à Adra 36°N44,796 3°E01,275
Coralie aura eu la première du petit dej pas digéré, mais à midi elle a le droit de choisir entre purée et pâtes: ce sera purée à midi, pâtes pour le dîner ( c'est Frédo qui se colle à la cuisine alors on va faire simple et pas trop de risques même si la plaque de gaz a une ridelle)
on tire quelques bords, cela marche pas trop mal jusqu'au milieu de nuit après quelques baisses et remontées , le vent d'ouest parfois sud ouest nous laisse tomber face à un courant de quelques 2 nœuds.... on met la grand voile arisée à 1 ris par vent de travers: cap sur Adra ville trouvée sur nos cartes peu précises
on ralentit pour arriver avec le lever du jour même si notre pleine lune nous accompagne
radar GPS pour contrôler la dérive
nombreux pêcheurs sortant
Lundi 8 Juin
tout petit port mais avec un ponton neuf séparant le port de pêche
du Club nautique
on tente l'amarrage en remontant la quille! Pas de problème: aussitôt
arrivés papiers d'entrée à l'office du port
Claude et Fred réussissent à récupérer une
clef pour une douche chaude (avec plus que 5 l d'eau!)
courses en ville après maintes explications des pêcheurs
pour le marché: un nous suit un moment pour être sûr
que nous trouvions le chemin.. c'est vrai que notre espagnol a du mal
à refaire surface
en sortant du marché couvert peu achalandé mais très
sympa (enfin des vendeurs souriants surtout la charcutière qui
fait tout goûter et n'a que des produits qu'elle adore!!)
on tente le wifi: oh miracle une connexion non sécurisée
et suffisamment puissante pour relever les mails et la météo
sur Wetterzentrale ainsi que les marées du Shom pour Gibraltar
retour au bateau pour une salade jambon fumé puis lessive à
la machine : que c'est bon de ne pas courir !
Le vent se lève tranquillement et atteint rapidement le force 7
annoncé
on est bien! ! En fin d'aprème les 2 filles sous surveillance de
leur mère (elles s'habillent comme pour sortir... en ville... faut
bien un chaperon!) retournent surfer sur le banc prés du marché:
effectivement avec chacune un PC ce n'est pas très discret mais
c'est plus rapide bien agréable de prendre quelques nouvelles fraîches
Balade dans la vieille ville entourée de remparts typiquement méditerranéenne,
rue très étroites , à peine de qui passer , de belles
maisons cachées derrière de grands murs blancs, sinon des
maisonnettes se protégeant les unes des autres du soleil
conserveries abandonnées : grands immeubles en construction au
milieu de tous neufs juste terminés pas encore habités ?
Ou même vendus !
après quelques courses
toujours pas de vent, départ au moteur
journée nuit au moteur
quelques sursauts de vent mais surtout courant dans le pif, « on
rame »
on en profite pour monter l'eau chaude sous pression: rinçage abondant
des fonds , 2 fois de suite le tuyau de sortie du chauffe eau lâche,
on met un second collier et cela a l'air de mieux tenir sur le chauffe
eau: cela occupe
heureusement à minuit les dauphins nageant dans le plancton on prend le temps de réveiller les filles,qui sortent pas leur capot sous le lever de lune, superbe pour oublier les longues heures d'attente de la journée
jeudi 11 Baie de Gibraltar 36°N05 5°W24
traversée jusqu' Algeciras : pas de GO au quai , la station pour voitures est trop loin avec bidons au soleil. Il y avait pouurtant un joli quai , trop propre pour être en service!
2de traversée de la baie : visite des docks, plein à la
marina près de l'aéroport: réservoir + bidons
mouillage à la pointe pour attendre le vent et le courant
houle dûes aux ferrys, météo catastrophique: pas de
vent : l'anticyclone des Açores n'arrivant pas s'installer
Wetterzentrale: cartes donnant très peu d'air
Navtex météo espagnole annonce force 4 à 5 (hier
3à5 pointe à 6 et y'a rien eu !)
vent et courant portants !
Devant Tarifa cela monte un peu fort (bon force7) mais cela tombe bien on n'avait pas prévu de s'arrêter
le soir c'est un peu plus calme et Océane peut prendre la barre et retrouver le sourire
on attaque les nuits de quart: à trois c'est bien
Frédo du soir 22h 1h
Claude 1h 4h
Fred au petit matin 4h 7h
ensuite cela dépend des jours et des envies
si vraiment mauvais on fera 2h chacun avec les filles (pas eu besoin)
et s'il faut barrer ce sera 1 heure seulement pour économiser les
bras
GV vraiment superbe il faut mettre un hale bas sur le taquet de bordé avec retour au winch
sur la bôme passer un bout d'accrochage retenu par la cadène d'écoute soit environ à 1 m de cette cadène
voir plus haut pour l'histoire d'équilibre palan / bosse de ris
les lattes promeneuses dues à notre manque de concentration : embout mal vissé tombé avant les Baléares, latte sortie de son logement après accrochage dans un hauban
se monte assez bien par de bons bras et avec du temps pour respirer
les prises de ris se prennent très facilement même au portant ce qui est très sécuritaire
Génois bordure plus difficile à régler
Trinquette pas encore beaucoup utilisée
Gennaker une fois sorti du poste avant le gros boudin est facilement hissable et l'envoie sans bout dehors, accrochage à l'ancre se passe bien. Mise en place de la drosse d'emmagasineur de 8 et d'écoutes de 10
lazy bags enfin au point , suffisamment longs pour être roulé dans le tissu le long de la bôme, le tout attaché par des sangles impeccable et TRES utiles pour remonter et ranger la GV quand en vrac sur le pont
bastaques : rapport utilité emmerdement à recalculer
les 2 tangons sont OK le télescopique avec perçage tous
les 50 cm se manipule assez bien malgré son poids ( ) et son diamètre
( )
bien fait de faire ré usiner les bagues : coulisse très
bien sans taper
Le pilote se débrouille seul même dans la tempête
il décroche parfois par manque de gouvernail. Il faut attendre
un peu quand le message « encart de route » s'affiche
et le bipeur désagréable au possible (on le voit bien qu'il
a décroché: on est devant!) et le plus souvent il reprend
le cap
A condition de lui donner pas mal d'angle de barre: 28 sur les 36 (dispos)
c est OK
sur le pont
ne pas oublier de mettre les barres inox pour fermer le puits à chaîne sinon il s'en va avec les vagues qui courent sur le pont et se remplit (merci la pompe à poste fixe, même si le soufflet caoutchouc est déjà cuit...on la vide en quelques 250 coups)
bateau bien lavé du noir de port saint louis
panneaux solaire OK voir trop par grand soleil, mais avec le pilote à longueur de journée tout de même besoin d'une petite demi-heure de moteur
ancre par force 8 RAS si assez long de chaîne, maintenant que le
guindeau fonctionne instantanément à la commande électrique
c'est soulageant
il faudra penser à remettre le frein manuel « peut-être »
un jour
Avons fait des pointes surf à plus de 11 noeuds et 10 en continu
antifouling ne tient pas s'en va en lambeaux et fouling ailleurs sur coque
Moteur et propulsion
moteur RAS 5L/H verif jeu culbuteurs 1 seul à reprendre
les gouvernails sont trop petits dans le gros temps et le bateau reste en travers. Pour virer il faut mettre le moteur (on était déjà un peu limite sur Ulisse mais là semble plus gênant) à rallonger : les croquis sont déjà prêts par Fred et Claude
l'hélice tourne sans arrêt (même sous voiles! pour ceux qui feraient semblant de ne pas comprendre) car l'inverseur est hydraulique et rien pour bloquer l'arbre d'hélice. Cela fait une musique qui permet d'évaluer la vitesse , musique lancinante plus ou moins aiguë à laquelle on s'habitue. Mais l'hélice rentre en grosses vibrations dés 8 noeuds. Il va falloir revoir pour une maxprop (hélice à pas variable qui se met en drapeau et donc ne tourne pas, n'arrête pas le flux d'eau, sous voile ) économie de freinage mais prix difficilement amortissable.
Au mouillage on fait une petite vérification du tourteau d'accouplement de l'arbre d'hélice , il y avait 3 goujons de partis (même expérience sur Ulisse sauf que la dernière fois on avait dû scier une vis bloquée sous pression...)
l'annexe crevée par frottement sur le hors bord: débutants!
Pourtant on en avait pris soin à Port saint louis réparation
époxy puisque les moussaillons la préfère à
la plus neuve Plastimo qu'ils trouvent trop légère (un peu
l'angoisse de se retourner!) et moins pratique avec son fond en V (faudrait
acheter ou fabriquer un fond!)
les palans de remontée serviront désormais à bloquer
les mouvements latéraux en navigation agitée
branché eau chaude sur le moteur, il faut donc compléter de 4l le liquide refroidissement. le tuyau sortie eau chaude sur chauffe eau tient mal on a dû mettre 2 colliers après que le premier ait lâché 2 fois et inondé les fonds à l'eau chaude heureusement on s'en est aperçu assez vite (le tuyau ne doit pas tenir la chaleur !)
pompage avec l'aspirateur (encore lui ! on craque moins)
branché les eaux usées sur la bâche bien pratique même si Frédo ne lâche pas ses bassines pour moins de bruit dans les éviers inox (2 c'est le grand luxe) bien profonds pour caler les brocs et autres ustensiles en navigation
l'arrivée d'eau de mer du wc remplit le bateau à la gîte.
Pour les terriens c'est un modèle Lavac qui se remplit et se vide
normalement en faisant le vide grâce à 2 joints sur la lunette
(toute petite pour justement ne pas demander un gros volume et donc un
gros effort de pompage)
Le temps que l'on voit l'eau déborder et qu 'on ne la trouve
dans les fonds du tempss'est écoulé et on sort ... l'aspirateur..
heureusement qu'il y a de l'énergie, dans le batteries
Côté frigo le refroidissement se faisant à l'eau
de mer avec la circulation couplée à la prise d'eau de mer
du wc il a fallu mettre un clapet anti retour (bien sûr impossible
de trouver le jour même le bon clapet avec les bons embouts pour
le tuyau donné mais ça c'est pour chaque branchement on
commence à devenir stoïques)
il faut néanmoins surveiller refroidissement car la pompe désamorce
parfois malgré le clapet anti retour
dans le pilot house il manque un accoudoir ,ou une main courante améliorée ,du côté gauche du siège barreur pour se tenir a la veille, tribord amure
convertisseurs OK pour la machine à laver, l'aspirateur, les ordinateurs:
de bord, de confort pour lire les cartes les DVD écouter de la
musique stocker les photos...une vrai usine en fait!
un plus petit pour le congélateur toujours en route tant que le
soleil permet de recharger les batteries
test étanchéité dans grosse mer quelques fuites
sur panneaux et hublots, manches à air OK
étanchéité de la cheminée de la chaudière
Kabola pas très efficace, inox un peu léger en qualité
et l'eau tombant dans la gâte peinte rouille instantanément
ce qui fait des traînées de rouille sur les réservoirs
alu ( ça fait un peu crado!)
arrivée à 999.0 milles nautiques au mouillage Vila Franca de Campo
Ponta Delgada beaucoup de bateaux de voyage
mais marina à 30€ : normalement 21 € mais nous obligent
à utiliser les douches etc .. et les font payer en sus !!! allez
comprendre
vue du quai
en fait ce n'est pas l'antifouling qui se desquame c'est toute la peinture
sur le tiers avant !!! des 2 côtés
reste le primaire !!!
cela aurait pu être pire ?
On trouvera bien un abris à Tromso sinon Gerd nous le construira !
Mars 2009 ........Transport
vers la mer
..........................Accastillage
Matage
21 Mars............
Première mise à l'eau . . .Imaqa
26 Mars ...........Mauvaise
surprise et temps humide
17 Avril ............Mise
à l'eau et premiers essais
Mai ..................Dernières
semaines avant Le Départ
.................................Puerto
de Soller - Espagne
Juin .....................Cap Gata -Gibraltar
- Les Açores
Juillet .............................Visite
des Açores
Fin juillet ..................Les
Hébrides Les Shetlands
Aout ...............................Norvège
Hiver ..2009 2010.......................
Håkøya